当前位置:网站首页 >> 科技

车联网蓄势待发双网相拥瞄准用户痛点

时间:2019-08-15 18:38:25 来源:互联网 阅读:0次

  互联应用正成为热点。各方专家及行业人士指出,国内目前依然处于初级阶段,要进入爆发式增长,仍需加大产业内开放与合作,丰富平台内容及服务,协同发展形成产业完整解决方案。

  --整车厂商和主导车联蓄势待发

  201 年我国汽车保有量已达到1. 7亿辆,预计到2015年将超过1.5亿辆,保守估计汽车用户将会超过2亿。政策引领带来的政策红利、庞大的消费市场以及节能减排、智慧交通等大趋势共同推动汽车互联化加速发展。

  据不完全统计,2015年中国汽车产量有望达到2500万辆,其中搭载车联系统的车型,将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联用户的渗透率将有望突破10%,这一市场规模将超1500亿元。

  车联的概念盛行已久,而车联的兴起和服务落地正随着移动互联的发展越来越热,蕴藏的有关产业链整合、分工、重构的大幕在今年才刚刚拉开,2014年将是车联的一个分水岭。

  中国移动公司车联产品总监李司坤说,车联市场未来将会分化为四种主导类型:车厂为主导的模式、以行业信息化发展产物为代表的行业应用模式、电子消费品模式和移动互联模式。

  李司坤说,除行业应用相对独立外,车厂和电子消费品主导市场均存在转型及模式创新的挑战,而移动互联应用具有典型互联基因,是市场的参与者、破坏者及创造者。随着互联巨头的发力和车厂对车联市场的重视,移动互联和汽车工业将会紧密结合,传统后装机车行业可能被前装市场和移动互联入局者挤出市场。未来将是以车厂和移动互联为主导的市场。

  --多因素掣肘车联产业爆发性发展

  车联的用户和市场规模增速明显,然而由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在,国内车联目前依然处于初级阶段。

  首先,政府管理部门、整车厂、互联企业及消费者之间尚未形成有效的协调机制和闭合产业链。车联涉及多行业、多领域的交叉合作,产业内缺乏开放的互动交易平台,信息共享度低,不同行业思维惯性及利益诉求的差异导致构建闭合产业链难度大。

天津企业
一周回顾餐饮行业大事件06.11-06.17
AppVS企业应用什么才是一个企业级应用

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

友情链接:
媒体合作:

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 备案号:京ICP0000001号

网站地图